2024年12月29日，韩国济州航空2216号班机在降落前遭遇鸟击失控，飞机迫降后冲出跑道 ，随后撞上机场混凝土堤爆炸 ，酿成179人死亡的惨剧。
韩方公布的最新调查结果显示，如果跑道尽头没有失事客机撞到的混凝土围墙 ，机上所有乘客本可全员生还。
空难前录音首次公开
根据黑匣子记录，在该航班准备在务安机场降落的下降过程中 ，塔台发出鸟群接近的警告 。21秒后 ，副驾驶发现一群鸟，并报告说下方鸟的数量众多 。事故调查委员会分析 ，此时接近跑道的白眉鸭数量约为5万只。
8时58分18秒，机长说：“这行不通 ” ，随后放弃着陆 ，两秒后宣布返回飞行状态 。然而，复飞六秒后，即8时58分26秒 ，录音中出现了强烈的鸟撞击飞机的声音 ，同时还记录到机长短暂的叹息 。
副驾驶随后高喊“抬头 ” ，然而飞机机头却下沉 ，发动机推力减小。机长在58分35秒时宣布飞机“严重损坏 ”，在58分36秒时按照紧急手册执行了15秒的飞行程序：手动调整发动机输出功率 ，关闭了一台发动机 ，并拉下开关扑灭发动机火灾 。
8点58分50秒 ，飞机的黑箱突然停止记录 。也就是说 ，飞行员试图复飞到飞机坠毁之间的最后一段关键过程并未被记录。
根据塔台数据 ，飞行员在黑匣子停止工作6秒后三次发出“Mayday ”紧急求救信号 。“Mayday ”是国际通用的航空紧急求救信号 ，意思为“我需要立即帮助” 。4分钟后，即9时02分，飞机撞上一个装有航向信标的混凝土路堤 ，事故发生。
来源 | 红星新闻、新京报等
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