2025年，中国市场的进口宝马销量只有6.4万辆 ，比上一年少卖了10.6万辆 ，跌幅高达62%。这并不是简单的大家没钱买车，而是中国消费者的买车需求和想法发生了根本性的变化 。
一 、国产车更好
现在买豪华车 ，比拼的已经不仅仅是发动机好坏 ，更多的是车机系统的智能化程度 。2025年在售的进口宝马，车机还是固定的预装系统 ，导航地图要更新。但反观那些30万左右的国产车 ，会推送新的车机功能，语音控制还能识别方言，自动驾驶功能甚至能在城市道路上自动变道 。
我自己开的是宝马 ，但前段时间去试驾了蔚来es8 ，被自动泊车 、变道等智能功能惊呆了 。相比之下，自己开的宝马简直像是老古董。当国产车在科技配置上做得比进口宝马还好时 ，进口宝马的豪华好像就只剩下一个车标了 ，并没有其他明显优势 。
二、开进口宝马不再有面子
十年前，能拿出宝马车钥匙 ，确实能给人留下有钱的印象 ，对做生意也有一定帮助 。但现在不一样了。一是宝马的保有量越来越高，大街上越来越多 ，很多城市甚至能看到宝马电动车用来跑网约车 ，不再稀缺。二是新能源新势力品牌的车子，配置更全面 ，大屏幕 、零重力座椅 、车载冰箱一应俱全 ，这些配置，逐渐成了新的高端象征 。
尤其是年轻人，在他们眼里 ，开一辆科技感强的国产车 ，比开一辆传统的进口宝马，更有格调、更显档次 ，再也不是开宝马就有面子了 。
中国人关于豪车的观念 ，真的变了。
三 、买二手
部分原本要买进口宝马新车的消费者，转向了二手车市场 。理论上 ，新车开个1-3年过了磨合期 ，才处于机械状态相对稳定的阶段，而价格可能只需当年新车的五到六成 。
比如在主流二手车平台上 ，一辆行驶3万公里 、2022款进口宝马X5 ，售价大概在40-50万，比购买同配置全新车型便宜约20多万。
现在的消费者对第一任车主的执念也在淡化 ，只要通过第三方检测查清车辆维修、出险记录 ，确认车况良好，就愿意选择性价比更高的二手车，没必要多花几十万买新车 。
四、小老板不再需要用进口宝马撑场面
以前 ，很多中小企业主买进口宝马 ，并不是单纯为了自己开，更多是为了做生意方便 。比如开着豪车去银行贷款 ，更容易获得审批。去工地对接工程 ，包工头看到豪车，才愿意放心垫资 。那时候经济处于扩张期 ，进口豪车对这些老板来说更像是必需品 ，是实力的一种展示 。
但现在，房地产等行业不景气 ，整体经济进入调整期 ，对这些小老板来说，手里有现金流 ，能保住企业生存 ，比什么都重要。很多老板甚至都把手里的进口宝马卖掉，换成更便宜的国产车，卖掉宝马省下的几十万左右 ，或许能成为企业的救命钱 。这种从撑场面到省开支的转变 ，让进口豪车从必需品变成了可有可无的奢侈品，销量自然下降 。
五 、国产宝马足够好
进口宝马销量暴跌 ，一个原因是被国产宝马抢走了部分份额。沈阳生产的国产宝马 ，变速箱来自德国，而发动机很多是在沈阳工厂生产 ，甚至还出口回欧洲 ，技术标准与德国一致。其他零部件如车身钢板 、内饰配件等也大量采用中国本土供应链，整车质量和进口版几乎没有区别 。
以前大家愿意多花钱买进口宝马 ，是因为德国原厂生产有光环 ，觉得进口的就一定更好 。但现在消费者慢慢看清事实，而且国产版不用交高额关税和海外运费 ，价格更实惠 ，自然就更愿意选国产宝马。
这是观念的变化 。在一定程度上，现在大家已经对“进口”祛魅了 。
六、供给减少
过去进口车市场有一个特殊的渠道：天津港平行进口车。
这种车绕过了品牌总代理环节，售价通常比4S店的正规进口车便宜不少 。
2023年7月1日 ，国六B排放标准全面实施后 ，平行进口车面临严格审查 。部分进口车型无法达到北京 、上海 、广东等地要求，无法上牌或者成本大幅上升。这导致平行进口车源锐减 ，供给端出现收缩 ，进口宝马的供应也减少 。
七、不止宝马
进口宝马销量下跌，并不是个例 。保时捷的进口销量已经连续几年下滑 ，不久前才发生保时捷经销商突然 “人去楼空 ”的新闻。
奔驰 、奥迪的进口量也在减少 ，这说明整个进口豪华车市场都在萎缩 。背后的核心原因，是中国本土高端品牌崛起 ，比如问界 、理想、蔚来 ，这些品牌的车型，在50万以上的高端市场 ，抢走了大量原本会买进口豪华车的客户 。
当国产车在车辆品质 、科技配置 、售后服务等都能全面赶上甚至超过进口车时 ，消费者就不再愿意为“进口 ”这两个字多花钱，进口车的溢价优势逐渐消失，销量下滑也就成了必然。
总结
进口宝马一年少卖10万辆 ，本质上是国产汽车智能等技术迭代、消费者观念转变以及企业个人更看重现金流等因素导致的结果。这也标志着中国汽车市场告别了进口崇拜 。
未来进口车不会完全从中国市场消失 ，但很可能会变成一个很小的细分市场，大家不再趋之若鹜 。对大多数消费者来说 ，国产车已经能提供更好的配置 、更实惠的价格和更贴心的体验 ，完全没必要再执着于进口车。
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