京城一场中雪，算是给所有司机上了一堂硬核实践课 。今年北京不让撒融雪剂 ，这雪一下 ，路面就跟溜冰场似的，事故多得让人心惊胆战 。看着那些在路上横冲直撞、刹车时轮胎吱吱作响的车 ，才猛然发现 ，甭管是几十万的新能源，还是开了多年的老油车 ，在冰雪面前 ，新手司机的经验匮乏暴露无遗。这会儿，一个特别现实的问题就冒出来了：那些车企吹上天的智能驾驶 ，在这种要命的时刻 ，真能指望得上吗？
这问题问得好，也问到了点子上 。下午出门一趟，那场面真是触目惊心 。前车一脚刹车 ，整个车身就歪歪扭扭地跳起了舞 ，车轮在地上疯狂打滑，就是停不下来。过个稍微有点颠簸的路口 ，车子就跟断了线的风筝一样 ，发飘得厉害，方向盘在手里感觉都快抓不住了 。好几次亲眼目睹多车连撞的惨状 ，新能源和燃油车掺和在一起 ，谁也没能幸免 。这时候，我就特别好奇 ，那些号称比人开得还安全的“智驾 ” ，它的摄像头和雷达在雪地里能看清路吗？它能感知到车轮底下那层薄冰的附着力几乎为零吗？答案恐怕要让很多人失望了。智驾系统本质上是个“学霸 ”，它靠的是海量的数据和算法 ，在标准路况下执行指令 。可冰雪路面 ，恰恰是所有标准之外的“异常考场” 。车道线被雪覆盖，它的“眼睛 ”就瞎了；路面附着力急剧变化，它的“大脑 ”就算反应过来 ，车身动态的物理极限也超出了它的控制范围。它不知道什么时候该轻带刹车 ，什么时候要利用发动机制动，更无法像老司机那样通过方向盘的细微震动去感知路面的真实情况。它只会按照程序走 ，该刹车就一脚跺下去 ，结果就是抱死打滑；该保持车道就死命地往里打方向，结果就是失控甩尾 。这种时候 ，你把身家性命交给一个没见过冰雪的“书呆子” ，那不是找罪受吗？
说到底，技术再先进 ，也抵不过老天爷的一场雪 。车子的辅助功能可以锦上添花 ，但绝对不能雪中送炭。方向盘终究还是得握在自己手里，那份对车辆的敬畏和对路况的判断 ，才是雪天行车最硬的“保险 ” 。
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