昨天一早 ，我朋友跑了三家电动自行车店 ，空手而归。 他想买辆符合新国标的小电驴通勤，结果不是涨价就是没车 。 一家雅迪门店的店员指着标价2699元的基础款说：“这车去年同款旧标才1899元 。 ”而且颜色只剩黑色可选。
这情况不只他遇到 。 北京南三环一家小牛电动门店里 ，现货车辆寥寥，店主说新标车最快也得12月3日才能到店 。 相邻的九号门店店员更直接：“要等12月中下旬。 ”
新国标车不仅到货少 ，价格也涨了 。 雅迪、新日门店里 ，新国标基础款比旧标车贵了500到1000元，2500元以下的车几乎不见踪影 。 一位销售坦言：“安全配置升级了，比如塑料件换成了镁合金 ，还加了定位功能 ，成本确实上来了。 ”
为什么车价涨了还缺货？ 厂家9月1日后就不能再生产旧国标车了 ，但商家库存可以卖到11月30日。 这期间 ，许多消费者抢购旧标车 。 一位小牛电动经销商透露：“月淡季前我们得清完旧库存，回笼资金后才进新国标车 。 ”有经销商甚至担心新标车上市会冲击旧标车销量 ，因为新国标车限速更严格 ，最高设计车速不得超过25km/h，且不能解除限速。
新国标对安全的要求确实更严了 。 它要求车速超过25公里/小时自动断电 ，并完善了电池组 、控制器 、限速器的防篡改要求和方法 。 车身材质也有变化 ，塑料件总质量不能超过整车质量的5.5%，更多部件需采用金属等阻燃材料。 这些改动增加了生产成本 。 广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东证实 ，因安全配置升级 ，新国标车成本上涨约500元 。
已上牌的旧国标车还能继续使用，不会被强制淘汰。 厂家也承诺为旧标车提供至少5年的维修和零部件供应 。 如果你在11月30日前买了旧标车并完成上牌，依然可以上路 。
对于想买新国标车的人 ，记得认准CCC认证标志、产品合格证，并核对证书有效性。 扫描合格证二维码 ，可以查看电池电压 、容量 、车架号等信息是否与实车一致 。
新国标车在续航上也有改进 ，铅酸蓄电池车型的整车质量上限从55公斤提高到了63公斤，可以配备更大容量电池 ，续航能力较旧款能提升15-20公里 。
目前供应紧张的局面或许只是暂时的。 广州市电动自行车行业协会预计 ，随着生产线调整完成和物流改善，2026年1月缺货情况将逐步缓解。
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希望本篇文章《实地探访：新国标电动车价格涨了，车却没了？》能对你有所帮助！
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