在南昌的赣江底下 ，有一条神奇的路 。
这条路叫红谷隧道 ，开车过江只要3分钟 。以前从南昌东边到西边，要么坐船要么绕路，至少半个钟头。现在好了 ，钻到水底下就过去了。
工程师们用了12节巨大的混凝土管子，在江底拼成了一个立体的路网 。每节管子重2万8千吨——这个重量 ，差不多是半艘航空母舰 。
最难的是怎么把这些“大家伙“运到江心去。
从工厂到施工现场 ，要走9公里水路，还得穿过三座大桥 。经过南昌大桥的时候 ，桥洞宽62米 ，管子宽30米，两边只剩下不到7厘米的空隙 。这比手机还要薄！稍微偏一点点 ，桥就完了。
“怎么办？“工程师们想出了办法：给每节管子装上定位系统，用电脑精确控制 。拖船慢慢拖着这些巨无霸 ，一点一点挪过桥洞 。最后的误差只有2厘米 ，比手指头还细。
40米深的水下，水压巨大 。
普通的隧道用钢筋混凝土就行，但这里不一样 。工程师们设计了双重防水 ，还装了特殊的密封条。就算是地震来了 ，这条隧道也不怕——按照7级地震的标准建造的 。
隧道里还藏着52个逃生口 。万一出了事 ，471个人可以同时疏散 ，直接坐电梯到地面。运危险品的车想进来？门都没有，智能系统会自动拦下。
深圳那边也在干类似的事情 。
深中通道连接深圳和中山 ，海底隧道更长更复杂 。在海中央建了个人工岛 ，面积有48个足球场那么大。岛下面的立交系统，能让车辆在海底实现四个方向的分流 。
2024年深中通道通车后 ，从中山到深圳只要20分钟 。以前要2个小时，经常堵在虎门大桥上看日落。现在不用了 。
这些工程改变了什么？
红谷隧道通车前 ，赣江西岸还是一片荒地 。现在那里成了南昌的商业中心 ，银行和公司都搬过去了。深中通道让中山这个城市彻底翻身，房价三年涨了40% 。
深圳的企业把仓库搬到中山，成本降了60% 。珠海的游客去深圳机场 ，比以前坐地铁还方便。
这些埋在水底的混凝土管道，表面上缩短了开车时间 ，实际上打通了整个地区的经济联系 。南昌花了42亿建红谷隧道 ，深圳的深中通道用了32万吨钢铁 。
14年的规划设计，几百亿的投资。。 。 。。 。
当其他国家还在讨论技术可行性的时候 ，中国工程师已经把立交桥修到了海底 。在没有现成经验可以借鉴的地方 ，硬是闯出了一条新路。
水下立交不再是科幻小说里的场景，而是每天都有成千上万人经过的现实 。从赣江到伶仃洋 ，这些深藏在水底的工程 ，正在悄悄改变着人们的生活 。
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“之山”！
希望本篇文章《42亿砸向赣江底！全球首个水下立交桥曝光，万吨沉管改写基建史》能对你有所帮助！
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