- 曾经风光无限，如今负债累累 ，这家国产汽车品牌 ，因资金链断裂、市场萎缩，最终宣布破产重组，117亿的债务压顶 ，让无数车主和员工陷入焦虑 ，这款曾红极一时的国产车，为何会走到这一步？
广汽菲克破产的事儿 ，法院7月份正式判了 ，117亿的负债压下来，不是简单的经营不善 ，而是从根上就出问题了 。
这公司早就不行了，2015年推的自由光 ，到2022年停产 ，中间整整八年没换代，别人家车机都语音控制 、能OTA升级了 ，它还在用十年前的系统 ，连个地图都更新不了 。
改款也慢得离谱，国外总部一个决定要开多少会，国内这边等批文一等就是两三年 ，市场一年一变 ，它还按老节奏走，等于拿拖拉机拼高铁。
电动化更是彻底掉队 ，2012年到2022年 ，新能源车从没人买到占三成以上，它愣是一台电车都没真正推出 ，唯一 ，一款插混指挥官，续航虚 、充电难 ，一年卖不到一百台。
还死守“越野情怀”，觉得Jeep四个字能当饭吃 ，可现在的人买SUV ，要的是智能、省油、能联网，坦克300二十万带混动和智能四驱，它还在卖三十万的纯油城市SUV ，价格高 、油耗大 、功能少 。
合资两边也根本没在合作 ，Stellantis想抽身，广汽不想放手 ，谁都不让 ，出了问题互相推，召回拖了两年才动手 ，“统一渠道 ”喊了三年 ，到最后都没整明白 。
工厂停产之后 ，长沙基地拍卖五次没人要 ，起拍价从19亿降到不到10亿，照样流拍 ，资产没人接盘 ，说明连底子都不被看好。
车主现在是最惨的，全国七成4S店关了，剩下那点修车还得靠拆车件凑 ，原厂配件等三个月 ，加价三倍都不止，想换车？三年车龄的自由光 ，二手价连三折都不到 ，比别人少卖两万多 。
文件里写得清楚，售后权益不算优先债务 ，说白了 ，破产清算时，车主的声音根本不算数 ，从头到尾 ，消费者只是被利用的一环 。
回头看 ，2005年大众能把迈腾国产化做好 ，技术落地也快，到了广汽菲克这儿，还是贴牌卖老车那一套 ，本土化成了空话 ，技术授权停在2012年再没动过。
Stellantis现在自己也在转型，全球砍掉欧宝、阿尔法·罗密欧的燃油车 ，全力做新电动车平台 ，它不是不要中国市场，是不要这种旧模式 。
合资的老路走不通了 ，以前是外方给技术，中方给市场 ，现在技术迭代太快 ，这套慢吞吞的机制扛不住，谁反应慢 ，谁就被甩下 。
烧机油只是表面问题 ，真正的问题是，八年不换代 、电动不跟进 、决策全卡住，一辆车从买到手就开始贬值 ，修都没地方修。
这事儿不只是一家公司倒了 ，是一种模式彻底不行了，名字再响 ，历史再久 ，挡不住时代碾过去，人走茶凉 ，就这么回事 。
汽车行业的竞争，从来都是残酷的 ，没有核心技术 ，没有市场敏锐度，再大的品牌也可能一夜崩塌 ，对于消费者来说 ，买车不仅是看品牌，更要看实力和口碑 。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《负债117亿！又一知名汽车巨头轰然倒下，这款国产车彻底退出中国》能对你有所帮助！
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