文 |小州
编辑 |镜子君
宝马最近官宣了个事儿，旗下经典双座敞篷跑车Z4，要在2026年春季正式停产了 。
这消息一出来 ，不少车迷群里直接炸开锅毕竟这可是跑了快三十年的“敞篷老炮儿 ” ，说没就没了 。
你可能会说 ，不就是一款跑车停产吗？车企每年都有车型换代。
但Z4不一样，它是宝马战后首款量产双座敞篷跑车 ，从1995年Z3算起 ，这三十年基本就是燃油小众跑车的“活化石 ”。
今天咱们就聊聊，这台“老炮儿”是怎么从邦德座驾走到停产 ，又为啥手动挡成了它最后的“续命丹” 。
从邦德座驾到“手动挡续命 ” ，Z4的三十年“抗衰 ”史
1995年Z3刚出来时，宝马自己都没想到能火 。
那会儿跑车市场还是保时捷 、法拉利的天下，宝马突然扔出个基于3系平台的敞篷小车，定价还亲民 ，很多人觉得“这不就是个‘玩具车’吗？”
结果《黄金眼》直接把Z3捧上神坛。
邦德开着它在电影里甩尾 、枪战 ，银色车身配红色内饰，当年看完电影的年轻人 ，做梦都想拥有一台 。
你猜怎么着？Z3上市首年全球卖了3万辆 ，北美市场占了六成，直接成了宝马“现象级 ”车型 。
Z3火了七年，2002年宝马觉得得换代了 ，于是Z4E85来了。
这代彻底抛弃了Z3的圆润 ，线条硬得像块肌肉引擎盖两道棱线一直连到车灯，车尾收得又紧又翘 ，当时看着挺激进 ，现在看反倒成了经典 。
最狠的是动力，顶配Z4MRoadster塞了台3.2升直六引擎，336马力 ，踩油门时那声“轰鸣 ” ，比现在电动车“嗖”一下带感多了 。
那会儿车迷圈流行一句话：“开Z4M的，手上没点活儿都不敢换挡。 ”
本来以为能一路火下去 ，结果2009年的Z4E89差点把这车型玩死 。
宝马非要给它装个折叠硬顶 ，说是“兼顾实用性 ” 。
你想想 ，敞篷车要的就是“打开车顶吹海风”的自由，硬顶一装 ，车重多了50公斤 ，操控直接变“肉 ”，销量砍半。
2016年停产时 ，全球才卖了不到10万辆 ，还不如Z3一年多 。
Z4真正的“续命时刻 ”在2018年 。
宝马拉上丰田搞联合开发 ，一起弄出Z4G29和Supra。
说白了 ，就是俩车除了壳子不一样，底盘、引擎全通用宝马的B58直六发动机 ，丰田的调校技术 ，成本分摊下来，研发费省了一半。
本来2022年就传Z4要停产 ，结果美国市场手动挡订单爆了 。
宝马一看数据懵了 ，手动挡车型占比28%，远超预估的10% ，M40i手动挡排队三个月才能提车 。
得 ，那就再续三年吧！你看 ，有时候车迷的执念，真能让一款车多活几年。
500台限量版3小时抢空，宝马的“情怀生意”到底多赚钱？
停产前总得有仪式感吧？宝马整了个“FinalEdition ”特别版 ，听着就像“最后一舞 ” 。
全球就500台 ，欧洲300台，北美200台 ，2026年2-4月在奥地利工厂生产 ，想买？得抢 。
有意思的是，这500台全是顶配M40i。
车漆用的是宝马Individual部门调的“FrozenBlack哑光黑”，7层喷涂工艺 ，摸上去像磨砂纸 ，成本比普通车漆高30% 。
车身套件全熏黑，红色刹车卡钳往外一露 ，活脱脱“黑武士”造型 。
内饰更绝 ，黑色真皮配红色缝线，门槛上刻着“FinalEdition ”字样，副驾前面还有块金属牌 ，写着“1of500 ”。
说白了 ，就是让你觉得“我这台是独一无二的” 。
配置直接拉满 。
以前得加钱选的HarmanKardon音响、抬头显示 ，现在全标配。
手动挡车型还送个“EditionHandschalter ”套件，挡把上有个小铭牌 ，据说是“德国老师傅手工刻的 ” 。
价格嘛 ，北美起售价78675美元，比普通版M40i贵9100美元 。
但你要是普通版选装哑光漆（3600美元） 、驾驶辅助包（1700美元） 、手动挡套件（2500美元） ，算下来77375美元 ，跟FinalEdition差不多。
合着宝马是把“选装包”打包卖，还送个“限量 ”名头 ，这生意做得够精。
更绝的是市场反应 。
欧洲市场3小时就卖完了，北美订单第二天也清空了 。
有车迷吐槽“这哪是卖车 ，是卖情怀啊 ” ，但吐槽归吐槽，手速点不慢毕竟以后想买燃油手动挡敞篷跑车 ，可能真没机会了。
聊到这儿 ，你可能会问，Z4为啥非停产不可？说白了 ，销量太惨 。
2023年全球才卖1.2万辆 ，宝马3系一年能卖100多万辆，差了80倍 。
小众跑车研发成本高，Z4和Supra联合开发都花了10亿欧元 ，卖这点量 ，根本不赚钱。
而且现在都搞电动化，宝马2025年要推“NeueKlasse”纯电平台，800V高压系统 ，充电10分钟跑400公里 ，车身还能减重15% 。
高管都说了“基于这个平台搞纯电运动车型，技术上完全可行 。 ”
但车迷担心啊 ，纯电跑车还有“纯粹驾驶 ”吗？以前开Z4 ，踩油门听直六引擎从低转到高转的“咆哮”，换挡时挡把的机械反馈 ，过弯时车身的倾斜 ，这些都是“人车沟通 ”。
电动车呢？一脚电门就窜，快是快 ，但总觉得少了点“灵魂 ” 。
J.D.Power去年做过调研 ，30岁以下跑车消费者里 ，45%愿意尝试纯电跑车，觉得“加速快、科技配置香” 。
你看，时代真变了我们这代人怀念的“轰鸣” ，下一代可能觉得“吵 ” ，我们追求的“换挡快感 ”，他们可能觉得“麻烦”。
Z4这三十年 ，就像燃油小众跑车的缩影 ，从电影明星到联合续命，从硬顶失败到手动挡逆袭 ，最后用限量版体面退场 。
它走了 ，但留下个问题 ，当最后一台燃油敞篷跑车停产后，我们怀念的到底是车 ，还是那个“踩油门就能追风 ”的年代？
或许未来的纯电跑车会有新的传奇 ，但至少现在，让我们跟Z4说声，再见 ，老伙计 。
欢迎您的收看 ，我们下期再见~
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“山菱”！
希望本篇文章《宝马Z4谢幕，30年敞篷传奇终结，手动挡为何成最后救命稻草？》能对你有所帮助！
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