在许多军迷网友的心目当中，054A可谓是一代“神舰”。正是因为054A的出现 ，使中国的护卫舰水平一举达到了世界顶尖级别。但是作为054A的下一代护卫舰 ，054B从出现到至今，一直存在着不少的质疑和争议 。如果概括起来 ，大体上包括两个方面：一个是嫌它下料下的不够猛 ，排水量不够大，主动力系统依然使用柴油机动力 ，而且舰载武器系统和054A也没有本质的区别 。
但是在我看来并不是这样。其实即使是054A，它之所以能够称“神” ，“神 ”在哪里？并不在于它的舰载电子设备和舰载武器系统有多么厉害 ，毕竟这只是一型真真正正的护卫舰，在它上面至少还有两个级别的中型水面战舰：一个级别是052C、052D这个级别的驱逐舰 ，再往上还有一个级别是055大驱这样的级别 。这样排序下来 ，054不过是一款通用护卫舰，之所以能够称“神 ”，关键在于它高度的可靠性 、性价比和可持续部署能力 。
看一看现实当中的一个例子大家就清楚了。自从054A参加亚丁湾护航以来 ，出现最多的中型水面舰艇就是054A了 。而且到了今天 ，亚丁湾护航基本上一次任务部署就是半年，而且常常看到护航任务结束后 ，还要再来一个环球航行 。这对一款中型水面舰艇来说 ，这样一个部署能力确实是让人吃惊的。
要想达成这样的部署能力 ，需要在多方面达到一个完美无缺的水平：可靠性这个就不用说了 ，特别是动力系统的可靠性 。除了机械电子这一块之外，还有软的一块 ，比如说你的居住性 。要知道这样的一次部署 ，在海上一漂就是大半年，这么长时间的部署 ，作为一艘4000来吨的护卫舰 ，你的舰艇受得了，你的舰员受得了还是受不了？而舰员受得了还是受不了，很大程度上要取决于你的居住性条件究竟怎么样。
把这些问题搞清楚了 ，大家对054B就不应该有这么多的吐槽了 。作为054A的下一款护卫舰 ，它追求同样更多的是可靠性 、可部署性，追求的是出勤率和单次执行海上部署的时间 。这些东西才是通用护卫舰最核心的指标。
至于说觉得054B堆料堆的不够猛 ，这要从两个方面来看。前面讲的是你需不需要的问题，后一个也要看：054A到054B ，它并不是一款全新的战舰 ，而是054A的一个改进型号 。从054A的改进型号的角度来看，054B改进到底够不够大？我认为足够大了 ，而且相当的大 ，不是大在舰炮，不是大在导弹垂发装置上 ，更多的应该体现在两个方面：一个是舰载雷达和电子系统方面 ，另一个应该是动力系统方面 。
其实054B的舰载电子系统的改动相当之大。这个改动并不是从它的主雷达上看出来的，而是它几乎完全沿用055大驱上的一体化桅杆和射频综合系统，可以说是055的舰载电子系统在下一级战舰上的降级使用 。留心看一下 ，054B已经没有那个像一口倒扣的大钟似的超视距对海雷达了 ，这种情况只有055大驱上才曾经出现 。把一个高两个级别的大型驱逐舰上的一体化桅杆和综合射频系统的技术，移植到一款护卫舰上 ，这个变化还不够大吗？而这个变化所带来的战力的提升 ，恐怕不是我们看舰炮口径和数舰载导弹垂发装置的数量所能体会到的。
至于说动力装置 ，现在已知的是054B的主动力装置依然是使用的柴油机动力 。到底054B是否使用了电力推进系统 ，现在没有确切的结论 。但我个人始终认为，054B作为054A的改进型号 ，它在原始设计当中一定考虑了电力推进系统 ，即使现在没有用，后续的建造批次一定会用。因为以柴油机为源动力的电力推进系统 ，比我们通常所说的柴油机动力系统要强大的太多了 。
柴油机作为传统的舰艇动力 ，它有一个很大的毛病，那就是它的柴油机工况受海况的影响很大 。海上波浪的大小直接导致了螺旋桨的负荷发生变化，而这种负荷的不断变化 ，会直接反映到柴油机的工况上。我们知道内燃机一大毛病 ，就是它的超负荷工作能力是比较差的 。在这种情况下，一旦面临恶劣的海况 ，螺旋桨负荷发生较大变化的情况下 ，柴油机是不敢也无法使用最大功率工作 。而即使降低输出功率，其有效的输出功率也是一个剧烈变化的曲线 ，导致柴油机的工作状况急剧恶化。
但是如果使用电力推进系统，这种状况就会得到根本性的改变。因为电机的超负荷工作能力极强 ，而恶劣海况导致的螺旋桨负荷的变化 ，完全可以被推进电机所消化，根本反映不到柴油机上来 。柴油机可以始终以一个良好的、最佳的工况持续工作 。同样输出功率的柴油机 ，采用齿轮箱推动螺旋桨和采用推进电机推进螺旋桨 ，它在恶劣海况下所能达到的最大航速，是有相当大的差别的。而且随着柴油机工况的改进，动力系统的可靠性进一步提高 ，噪音明显的下降 。
所以说从054A到054B ，如果抛开舰载电子系统的改进之外，最大的也是最应该的改进 ，就应该在动力系统上 。这个改进不是什么柴油机换燃气轮机 ，而是由传统的变速齿轮箱变为推进电机的变为电力推进。如果实现了这一点，就可以肯定的说 ，054B在继054A之后 ，可以成为中国护卫舰设计的又一个里程碑 。以此就可以肯定，054B完全可以再现054A的辉煌 。
至于说另外一个疑问 ，为什么054B到了今天还没有“下饺子”？回答也很简单，海军的状态不一样了。054A的时代 ，是我们主战舰艇缺乏的时代 ，那个时代的“下饺子 ”是为了迅速填补不足和空缺 。而今天，数十艘054A已经在服役，而且服役状况良好 ，过去那种打破常规的设计建造方式没有必要了 。我们完全可以走一种四平八稳的道路。
什么样是四平八稳的道路？一款新舰设计出来 ，首批舰艇服役之后，经历一个服役时期 ，把它的问题充分暴露出来 ，经过改进，然后再批量建造 。而这个批量建造“下饺子 ”的时代 ，恰好应该和054A的大规模退役的时间周期相一致 。而现在我们看到054A的新批次仍然在陆续的建造服役 ，这说明054B的“下饺子”的时代还没有到来。这也为054A在技术上进一步打磨，留下了一个充裕的时间段。
所以未来对于054B ，我们不妨给予更高的期望，看一看它是否真的能够成为054A之后的又一款“神舰 ” 。
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我是视听号的签约作者“寻春”！
希望本篇文章《054B没堆料就不行？读懂它的核心优势，才知能否重现054A辉煌》能对你有所帮助！
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