2024年铁路系统校园招聘放出的数据很直接，五所过去归于原铁道部的学校依然是铁路单位的重要生源地 ，兰州交通大学1482人录取数列高校第一 ，华东交通大学749人列第三，大连交通大学726人列第四 ，西南交通大学340人列第五 ，北京交通大学186人列第八，这个顺序显示，即便学校的牌子上没写“与国家铁路局或者中国国家铁路集团共建 ” ，铁路方面在用人的时候依然大量收留这些校友。
要看清这一现象 ，得回望一段制度变化 ，以前铁道部直接经营不少学校，这之中最有代表性的是北京交通大学、西南交通大学以及大连交通大学 、华东交通大学和兰州交通大学 。后来 ，在2013年的时候国家推进了铁路的政企分开动作 ，从此以后它就退出历史舞台，把之前的权力一分为三分给交通运输部 、国家铁路局以及中国铁路总公司 ，这个组织在后面发生了名称变动成为中国国家铁路集团 ，对于高校来说也是同样的处理方案，它们之间的管理关系也有所改变 ，其中包含在北京交通大学跟西南交通大学都被交到了教育部手中去；大连交通大学则归属到辽宁管辖范围内去了；华东交通大学归口给了江西那边 ，并且负责此事的就是江西省；至于说兰州交通大学，则是被甘肃方面所掌控 。
管理单位换过之后，资源分配和政策支持就有了差别 ，教育部直属院校在资源、项目、评估等方面拿到的支持比较多一些 ，所以北京交通大学跟西南交通大学就进了“211工程 ” 、“世界一流学科建设高校”也就是双一流名单里头，“985工程优势学科创新平台 ”也重点扶持它们一下。大连啊 、华东啦还有兰州这三所学校因为被交给地方去管的缘故没进到211或者双一流序列当中 ，这类学校常常被人叫成是“三非 ”类交通院校 。
学科和科研的力量可以从几个指标看出 ，按照硕士博士的一级学科点数来看 ，西南交通大学有43个硕士点 、20个博士点；北京交通大学是32个硕士点、21个博士点；兰州交通大学则是28个硕士点 、6个博士点；华东交通大学则有21个硕士点 、4个博士点；大连交通大学仅有13个硕士点、3个博士点 。博士 、硕士点多，则意味着师资力量以及学科建设相对规模大一些。
第四轮学科评估中 ，评价等级也有差异 ，北京交通大学获得5个A类学科，系统科学被评为A+；西南交通大学有2个A类学科 ，交通运输工程是A+；兰州交通大学在土木 、交通运输、环境科学与工程等学科拿到B类；华东交通大学控制科学与工程 、交通运输工程两个B-档学科；大连交通大学机械工程为B档。双一流学科上 ，北京交大有系统科学和交通运输工程两个，西南交大有交通运输工程和机械工程两个 。
从全球影响力ESI统计来看 ，兰州交通大学有4个学科进入全球前1%（工程学、化学 、材料学 、环境与生态学；华东交通大学3个（工程学、材料科学 、计算机科学；大连交通大学2个（工程学 、材料科学 。校友会和软科等国内排名也有不同的位置：北京交通大学软科41、校友会41；西南交通大学软科59 、校友会58；华东交通大学软科159 、校友会194；兰州交通大学软科206、校友会149；大连交通大学软科263 、校友会238。
共建与支持有所差别，北京交通大学属于教育部直属学校 ，交通运输部以及北京市和中国国家铁路集团一同参与了共建；兰州交通大学则是由国铁集团同国家铁路局联合起来共同扶持的 ，这所学校也是甘肃省境内较为出色的高等学府 。华东交通工学院（即现在的华东交大）同样被纳入到国铁集团和国家铁路局所共办之中，并且该学校在江西省内是重点发展的高校之一 ，在公开信息中找不到是否有建设单位或者铁路系统背景的信息 ，前面数据表明这些高校仍然有紧密联系的情况存在 。
本科层面的也有不少 ，北京交通大学有47个国家级一流本科专业建设点，还有11个国家级特色专业 ，通信 、自动化 、计算机、物流、经济学 、交通运输 、土木、车辆 、电气 、软件工程等等。西南交通大学有22个国家级一流本科专业建设点和12个国家级特色专业 ，包括车辆工程、交通工程 、建筑学 、土木、计算机等 。兰州交通大学有27个一流本科专业建设点和6个国家级特色专业，包含土木 、车辆 、给排水、轨道信号与控制等 。 24个一流建设点 、4个特色专业；大连交通大学16个一流建设点 、4个特色专业。从专业的角度来看，艾瑞深校友会给出了星级：西南交大有1个七星专业和6个六星；北京交大有1个七星和2个六星；华东交大有1个六星和3个五星；兰州交大多为四五星组合；大连交大主要是四五星档次 。
保研率差别大 ，北京交大概28% ，西南交大致19%，兰大和大连差不多4% ，华东约3% 。这关乎学生读研及进科研、管岗位的机遇 ，学位点加学科评估结合保研率能体现哪些学校在培养研究型人才方面更占优。
看招生和分数 ，以安徽省理科考生为样本可以发现不同学校在省外的影响力 。五校在安徽本科开设的专业数量分别为西南交通大学46个 、华东交通大学39个、大连交通大学32个 、北京交通大学20个 、兰州交通大学19个 。高分段专业分布：超过600分专业的数量：西南有41个，北京有14个 ，其余三校为零。超过590分专业的数量：西南有42个 ，北京有16个，其余三校均为零。超过570分的专业数量：西南交大有45个（占比97.8% ，北京交大有20个（占全部20个专业, 华东交大有5个（占12.8% ，兰州交大有1个（占5.26%，大连交大无 。北交大和西交大的高分生源吸引力较强 。
看看具体的专业和最低投档分数，北京交通大学在安徽最受欢迎的专业及最低投档分数有理科试验班（詹天佑本博直升试点）633分；计算机类630；软件工程628；电子信息627；电气626；交通运输类625；机械类625；经济管理624；建筑类624；法学624。西南交大在安徽的热门专业与分数如下：电子信息类624、计算机类624 、自动化623 、交通运输类622、人工智能622 、通信工程622 、数据科学621、电气工程及其自动化621等等 。华东交通大学热门专业最低分大多集中在560-575之间 ，比如电气工程及其自动化574 、计算机572 、电子信息571、通信工程570、人工智能569等 。 兰州交通大学的热门专业最低分大部分都在540-570之间 ，比如电气工程（卓越班）是573 、本项常见的专业有自动化559 、车辆工程（卓越班）555、轨道交通信号与控制554 、通信工程552。大连交通大学在安徽的热门专业的最低分基本也是集中在540-560左右，像计算机560 、电子信息558、电气554 、轨道信号548 、车辆工程546从这些数据中我们可以看出 ，在北上广深等地更容易被北京交大和西南交大的高分生源吸引去 ，而本地院校更易在低分段稳定获得生源 。
把学校的教学与行业对接放在一起比较清楚 ，如果想进入铁路系统从事基层生产线或者设备维护 、装配等工作，那么本科毕业生来自哪个交通类学校差别不大 ，如果想要进入办公室管理、技术研发或者是科研机构工作 ，学位层次和专业背景更重要一些，用人单位往往更看重硕士甚至博士学历 ，在课题研究岗位上也可能会要求博士学位 ，如果是技术负责人或是部门管理者，则可能需要更高的学历 。用人单位会考虑到学校的因素，但也会看专业的契合度以及实践经验和自身的能力。
给家长考生建议：要综合考虑很多因素 ，学校名气能带来资源平台 ，但个人努力兴趣发展方向也很重要，如果经济生活成本是重点 ，选省属学费低就业行业对口的学校也是性价比高的选项；如果想搞科研学术往上发展行政岗 ，那就得挑硕博点多学科强的高校优先 。别把所有压力都压在“一定要进985/211”这点上，孩子成长职业发展决定性的东西太多 。
欢迎各位在评论区告诉我你想了解的问题：是想看“学术实力”、“招生录取（安徽样本） ”、“就业/铁路招聘情况 ” 、“学校背景与共建”这四个表格，还是想知道五校热门专业及分数的Excel文件？我整理一下给大家参考。
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我是视听号的签约作者“雅静”！
希望本篇文章《北京交大、西南交大，华东交大、大连交大，兰州交大究竟谁更强》能对你有所帮助！
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