2025年8月 ，全国工商联发布的“2025中国民营企业500强”榜单 ，像一份经济体检报告，再次揭示了民间资本的活力与流向。
在这份沉甸甸的名单中 ，江苏徐州有3家企业入围，其中之一 ，便是以275.57亿元营收位列全国第485位的淮海控股集团有限公司 。
这个数字，在普通人听来可能只是个抽象的概念 。但换算一下 ，相当于每天入账超过7500万元。在宏观经济面临挑战的当下 ，这份成绩单显得格外有分量 。
它不仅是徐州的经济支柱之一，更是一个观察中国制造业转型升级、民营企业韧性生长的绝佳样本 。
这家企业的掌舵人安继文 ，一个从苏北大地成长起来的企业家 ，用近四十年的时间，完成了从一名普通钳工到大型集团董事长的蜕变。
他的故事，远比冰冷的营收数字更精彩 ，充满了时代的印记 、选择的智慧与不懈的奋斗 。今天 ，我们就来聊聊淮海控股和它的掌门人安继文，看看这艘“民企巨轮”是如何炼成的 。
第一次创业
铁皮三轮里滚出的“第一桶金 ”
时间倒回到上世纪80年代初。那时的中国 ，计划经济坚冰初融，苏南的乡镇企业刚刚冒出嫩芽 。
在苏北徐州 ，一个名叫安继文的年轻人 ，刚刚17岁，走进了徐州市两山口车辆厂 ，成为一名钳工 。
当时的车辆厂 ，主要生产的是“淮海牌 ”人力三轮车。这在今天看来，几乎是“古董”级的交通工具 ，但在那个自行车都算大件的年代 ，人力三轮是城乡重要的货运和载客工具 。
安继文从这里起步，与铁皮 、轮毂、链条打起了交道 。他肯钻研，能吃苦 ，从技术里摸出了门道。1991年 ，年仅27岁的安继文被委以重任，担任车辆厂厂长。
这个年纪当上一厂之主 ，在今天也属凤毛麟角 ，在当时更是魄力与能力并存的证明 。
他接手时，厂里的“淮海牌 ”三轮车虽然已是行业名牌 ，甚至是国内最大的三轮车制造企业 ，但受制于旧有体制，企业发展不温不火 ，用现在的话说 ，就是“遇到了瓶颈 ” 。
安继文嗅到了市场更深层次的需求。他意识到，单纯靠人力蹬踏的三轮车 ，效率太低 ，必须给这“铁驴”装上“心脏 ”——发动机 。
于是，他主导企业从生产人力三轮车，转向技术含量更高的摩托三轮车制造 。这一步 ，看似只是动力形式的改变 ，实则是产品维度的跃升，为企业打开了更广阔的市场天地。
1996年 ，两山口车辆厂改制为江苏淮海集团 ，安继文顺理成章地成为董事长兼总经理 。2000年，集团进一步改制为民营企业 。
这一步至关重要 ，它彻底打破了体制的束缚 ，让企业能够完全按照市场的脉搏来跳动，为后续的狂飙突进铺平了道路。
这第一次创业 ，核心就是一个“实 ”字 。安继文没有好高骛远 ，而是牢牢扎根于自己最熟悉的领域，在一个看似不起眼的行业里深耕 ，
用过硬的产品和质量 ，在“铁皮三轮”的世界里，滚出了扎实的“第一桶金 ”，也完成了最初的资本和经验积累 。
第二次创业
借船出海 ，驶入电动化快车道
进入新世纪，中国的城镇化进程加快 ，老百姓对短途交通工具的需求井喷。两轮 、三轮的摩托车 、电动车开始“飞入寻常百姓家 ” 。
安继文敏锐地捕捉到了这一趋势 ，开启了第二次创业——向电动车产业全面转型 。
但这一次，他选择了一条“借船出海”的捷径。2002年 ，淮海集团与中国摩托车领域的知名品牌——宗申产业集团“结缘 ”。
当时的“宗申 ”品牌 ，在摩托车领域已是声名显赫，甚至产品已打入国际市场 。对于正在寻求突破的淮海来说 ，这是一个强大的盟友和跳板 。
2003年6月 ，双方跨地区联合，成立了江苏宗申公司。这次合作 ，堪称经典 。淮海借助宗申的品牌影响力、技术积累和市场渠道 ，迅速在摩托三轮车领域打开了局面 。
而宗申也通过合作，完善了产品线和市场布局。这是一种双赢 。
安继文后来总结这段经历时，强调了一个“闯”字 。他认为创业难 ，但敢闯敢想就不难。依托“宗申”这艘大船 ，江苏宗申公司产值和产量当年就实现了翻番 。
他们不仅在激烈的市场竞争中活了下来，更在强手如林的“摩三 ”市场杀出了一条血路 ，连续多年稳居全国行业第一 ，成为名副其实的领军企业 。
这一阶段，淮海集团的产品线从摩托三轮 ，迅速扩展到电动三轮车 、电动车等微型车辆全系列。
他们不再是那个只造“铁皮三轮 ”的工厂 ，而是升级为集研发 、生产、销售 、服务于一体的现代化制造企业 。集团总资产达到30亿元，员工超6000人 ，建起了规模宏大的工业园 。
安继文心中也开始构筑一个更大的梦想：在徐州打造一座“车城” ，形成一条完整的微型车辆产业链。
这第二次创业，是淮海规模扩张和品牌提升的关键时期 ，他们抓住了中国电动化普及的红利 ，实现了从“造车 ”到“造好车 ” 、再到“引领市场”的跨越。
第三次创业
押注钠电，谋求“换道超车 ”的新质生产力
如果说前两次创业是跟随趋势、把握机遇 ，那么安继文的第三次创业 ，则更具前瞻性和战略野心，体现了企业家对未来的判断和押注 。
随着传统电动车市场逐渐饱和 ，“内卷 ”加剧 ，同时国家大力倡导新能源和绿色发展，安继文将目光投向了更前沿的领域——钠离子电池和新能源汽车 。
这步棋 ，用他的话说 ，是为了“换道超车”，为企业注入“基业国际和基业常青 ”的新动力。
值得一提的是 ，这一次 ，他选择的合作伙伴层级更高——全球新能源汽车巨头比亚迪 。淮海控股集团与比亚迪合资成立了淮海弗迪钠电池科技公司 。
钠离子电池被视为下一代储能和动力电池的重要方向，其资源丰富 、成本更低 、安全性更高等特点 ，有望破解锂资源“卡脖子 ”和成本高企的难题。
淮海此举 ，直接拿到了进军新能源赛道的“世界级王牌” 。他们不再仅仅满足于造车，而是要掌控核心的“三电 ”技术之一 。
围绕钠电池技术，淮海构建了清晰的“321 ”六大新质产业体系： 3个新能源车辆实体产业 ，即年产能高达500万辆的钠电二轮车、钠电三轮车、钠电汽车。这是对传统主业的彻底新能源化升级；
2个业务发展体系 ，即淮海国际（拓展海外市场）和淮海基金（提供资本支持）；1个合资公司，即就是与比亚迪合作的淮海弗迪钠电池科技有限公司 ，作为核心技术的源头 。
安继文深刻理解国家提出的“新质生产力”内涵 。他提出通过“新质化 、数智化 、钠电化、生态化 、国际化”五大战略来赋能企业。这不再是简单的扩大再生产 ，而是以高科技 、高效能、高质量为特征的全方位蜕变 。
第三次创业，淮海控股不再只是一家传统的车辆制造厂 ，它正在向一家以钠电技术为核心 、多元业务协同发展的高科技 、生态化、国际化企业集团演进 。
这步棋下得很大 ，风险与机遇并存，但它清晰地展示了这家老牌民企不甘于现状 ，勇于面向未来 、投资未来的魄力。
掌门人素描
有情有义的“苏商 ”本色
企业的性格，往往烙印着创始人的性格。安继文作为典型的“苏商 ” ，其个人特质深深影响了淮海控股的发展轨迹 。
首先是胆大心细 ，敢于“吃螃蟹”：从27岁当厂长，到推动企业改制，再到牵手宗申 、联姻比亚迪 ，他人生中的几个关键节点 ，都做出了在当时看来需要巨大勇气的决定 。
他信奉“敢为天下先 ”，但每一次“闯 ” ，都建立在细致的市场分析和扎实的产业基础之上 ，是典型的“胆大心细”。
其二是实业为本，专注主业：尽管业务在不断拓展 ，但几十年来 ，淮海控股的核心始终围绕着“车 ”在做文章 。从三轮车到微型车辆，再到新能源汽车 ，万变不离其宗 。
这种对主业的专注和坚守 ，在诱惑众多的商业世界里，显得尤为可贵。他梦想的“徐州车城 ” ，正是这种专注精神的极致体现 。
其三是敬党爱人 ，兴业报国：这是淮海控股的企业宗旨 。安继文曾说：“企业做大了，就不是自己的了，将会承载更多的社会责任。”
他是这么说的 ，也是这么做的 。据统计 ，淮海集团向社会累计捐款捐物价值达1.3亿元 。
先看“麦收奇兵 ”项目，即连续多年组织员工百人团 ，奔赴中原地区帮扶困难群众抢收小麦 ，发放公益物资超5000万元；
再观“爱心书包 ”项目，即面向全国千余所小学 ，捐赠了上百万个爱心书包和数千辆电动车 ，关爱农村留守儿童。
最后看设立慈善基金，即与徐州市慈善总会合作 ，每年注入数百万元用于助学、助医 、助困 。
这些行动 ，不是简单的公关秀，而是融入企业血脉的责任感 。它让淮海控股的形象超越了纯粹的商业实体 ，成为一个有温度 、有担当的社会公民。
一部民企进化史 ，一曲时代奋进歌
淮海控股集团从一家生产人力三轮车的集体小厂，成长为年营收超275亿、跻身中国民企500强的行业巨头 ，其发展史 ，就是一部中国民营企业顺应时代、不断进化的缩影。
安继文的三次创业，精准地踏在了中国改革开放 、制造业升级和新能源革命的鼓点上 。
他用自己的故事告诉我们：成功没有捷径 ，就是在对的时机 ，坚持做对的事情，并愿意为之付出全部的热情和努力 。
如今 ，站在新的起点上 ，淮海控股这艘巨轮，在安继文的掌舵下 ，正凭借着在钠电新赛道上的先行布局 ，向着更广阔的“国际化”海洋进发。
它的未来，依然充满了想象空间 。而它的故事 ，也将继续为“苏商 ”精神 、为中国民营经济的顽强生命力 ，写下生动的注脚 。
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