在2025年10月26日 ，美军“尼米兹”号航母编队在南海活动时 ，半小时内接连发生两架军机坠入南海的意外事件，一架F/A-18F“超级大黄蜂 ”战斗机和一架MH-60R“海鹰 ”直升机的坠毁。美国为何对打捞南海失事飞机如此执着？这背后涉及技术、战略以及地缘政治等多方面的因素 。
美国急切打捞失事飞机主要还是技术保密 。F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机作为美军主力舰载机，经过不断升级 ，装备了如AN/APG-79有源相控阵雷达等先进设备。MH-60R“海鹰”直升机同样搭载了新型反潜声呐及其他先进传感器。这些军机上的敏感技术部件 ，一旦落入其他国家手中，即使只是残片上的电路 、接口或软件痕迹 ，也有可能被逆向分析 ，从而导致美军关键战术技术的泄露，对其军事优势构成严重威胁 。就如2022年美军F-35C战机在南海坠毁后 ，美军对残骸打捞极为重视 ，此次两架军机坠毁，技术保密需求依旧是推动打捞行动的关键因素 。
更深层的战略考量 ，是美国维持南海军事主导权的核心诉求。南海作为连接太平洋与印度洋的战略要冲 ，是美国“印太战略 ”的关键支点 。美军借打捞行动可实现多重战略目的：一是以“事故处置 ”为名，强化在南海的常态化军事存在 ，通过打捞船与作战舰艇的协同行动 ，熟悉该海域的战场环境 。
二是向盟友传递“安全承诺”，在南海周边国家关注下开展打捞，实质是展示其在危机时刻的快速反应能力 ，巩固亚太军事同盟体系。
三是借机收集南海水文数据 ，打捞过程中使用的声呐探测 、海底测绘等设备，可同步获取失事海域的水深、海流、地质等核心信息 ，为后续军事部署积累地理数据支撑 。这种“打捞行动与战略侦察 ”的双重属性 ，让美军的海底作业远超单纯的残骸回收范畴 。
从打捞的技术可行性来看，完成打捞应该没有问题。执行打捞任务的“萨尔沃 ”号打捞船 ，配备了40吨级的起重机 ，理论上能够应对F/A-18F和MH-60R的起吊需求（F/A-18F在某些配置下总重接近33吨，MH-60R约为11.5吨） ，且船上还有潜水支援队 、遥控探测器和声音成像设备等专业打捞装备 ，过往也有过军机回收经验，但南海的复杂环境给打捞作业带来了极大的不确定性 。
南海海域整体水文环境复杂 ，海流 、风浪等因素可能导致残骸位置发生变动 ，甚至被冲散 。而且该海域是全球航运最为繁忙的区域之一，频繁的船只往来也增加了打捞作业的难度和风险。此外，若失事飞机坠入较深海域 ，例如超过1000米的深海 ，巨大的水压对打捞设备的抗压能力是严峻考验，潜水员也难以到达相应深度作业 ，只能依靠机械臂等设备进行操作 ，这大大增加了打捞的技术难度和操作复杂性 。
如2021年英国F-35B战机坠海后，向美国和意大利求助 ，历时三周仅回收部分残骸；同年美军F-35C战机在南海坠毁 ，最终也只捞回框架，其他设备几乎完全损毁 ，这些案例都凸显了深海打捞的艰难 。
在南海进行打捞作业 ，还不得不考虑地缘政治因素。南海地区本身就存在着复杂的领土争端和海洋权益争议，美国长期在该地区保持军事存在 ，其打捞行动不可避免地会被周边国家视为带有战略意图。周边国家对于美国在南海的一举一动都高度警惕 ，美国的打捞行动可能被解读为对地区安全稳定的干扰 。若打捞过程中对周边国家的海洋权益造成影响，极有可能引发外交争端和法律层面的争议 。
综合来看，美国出于技术保密、维护军事形象和巩固地区战略主导权的多重目的 ，极力推动南海失事飞机的打捞行动。然而 ，受南海复杂的自然环境 、技术难题以及地缘政治因素的制约，打捞行动也不会一帆风顺 。
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