飞机排队等维修，一天烧掉上百万 ，现在有人把这事终结了。
上海临港新片区 ，一块足球场大的屋顶被整体抬到30米高，一次到位 ，误差不到2毫米 。
它盖住的不是仓库 ，是东航新建的1号机库，面积11.3万平方米 ，能同时塞进9架宽体机和2架窄体机 ，亚洲最大，没有之一 。
以前飞机坏了得先抢机位，再排班组 ，国际航班最惨 ，一天租金30万美元起步，多等一晚 ，航空公司就得多付一套上海市区房。
新机库上线 ，维修位直接翻倍，东航把国内最长的两条维修线并排放 ，156.75米+156.75米 ，中间没有柱子，飞机进出像走客厅 。
屋顶轻到离谱 ，每平米只用65公斤钢 ，比常规减重三成，省下的不是数字 ，是4000吨钢材 ，等于少造一艘护卫舰，预算直接砍走3.6亿元 。
高强钢+网架结构，团队把屋顶在地面拼好 ，电脑控制48台液压机同步起吊 ，一次成型，现场焊点减少80% ，工期缩短5个月。
疫情后全球飞机维修费涨价30% ，2023年市场冲到820亿美元，中国占四分之一 ，可高端产能一直卡脖子 。
新机库今年四季度投产 ，东航一次拿到欧洲航空局和美国联邦航空局的双认证，等于拿到全球通行证 ，国外飞机也能来上海做体检 。
更赚的是客改货 ，把客机肚子切开装上货门，一架改装费2500万美元 ，利润比单纯维修高3倍。
跨境电商每天喊缺飞机 ，顺丰 、拼多多 、Temu排队下单，东航手里握着30架改装订单，一架飞机改装周期60天 ，新机库一年能改15架 ，直接带来20亿元收入。
对乘客最直观的好处是准点，飞机不用飞半个中国找维修位 ，排班更稳 ，延误概率被提前锁死 。
国际维修圈早就按小时计费，晚一小时收一万美元 ，成本最终变成机票钱 ，新机库把这部分隐性支出打掉，票价有了下调空间 。
中国一年新增400架飞机 ，平均机龄6.8年 ，未来五年将迎来维修高峰，市场规模直奔1200亿元。
谁掌握大修产能 ，谁就掌握定价权 ，上海新机库只是开头，广州、西安 、成都都在扩建，一条从零件到整机的全链条正在成型 。
再不做准备 ，下一个被排队拖垮的就是钱包 。
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希望本篇文章《双领先！亚洲最大机库网架平稳“就位”》能对你有所帮助！
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